公路施工测量是利用测量仪器和设备，按照图纸中的各项元素将公路和“样子”准确无误的放在实地，用 于指导施工，俗称放样。它是保证施工质量的一个重要的环节，是一项严肃认真极其精确细致的工作，但受千差万别的施工现场条件的客观影响，在精度要求高，数据处理量大的公路测设中，稍有不慎，就有可能发生 严重的错误！ 

　　当今，随着计算机技术的发展及大规模集成电路在工程上的应用，即测距仪，全站仪以及计算机及其辅助 工具等，便公路施工测量的精度和可靠性大大的提高，尤其是数据处理上有着明显的优势。在公路实践工作中，运用计算机编程计算路线中、边桩进行施工放样的测量方法，操作简便,快捷实用，很有推广价值，目前虽有相关软件，但存在软件过时或需修改（它们大多是为PC1500编写的）。特别是近年来我国高等级公路的飞速发 展，迫切需要一些适合各级公路标准的测量专用程序，这对发展我国公路建设，特别是高等级公路建设有极其 重要的意义！下面以我的个人经验说一下计算机在公路施工测量放样中的作用。

　　在公路施工测量工作中采用坐标法进行施工放样，有不易出错，易掌握，不产生积累误差，可以任意设测 站等优点，减少了曲线控点上不能设测站，曲线遇障碍测设困难等常规测量的缺点，尤其是全站仪的运用，更 体现了它的优越性，坐标法放样首先是坐标的计算，它面临庞大的计算量，让人望而生畏。在实践运用它是 首先要克服的难题，采用科学计算器（如CASIO 4500）,也易发生输入，计算，转抄错误。计算机编程是解决 此问题的一种途径。可减少计算量，减少失误，减少了计算错误的机率，仅需输入已知数据，几分钟内可完成 以往几天的计算量。

　　下面以所编写的直线坐标计算程序举例说明，其原理如下，知道已知点A的坐标为（Xa,Ya）距离Sab，方位 角αab,则求知点B的坐标（Xb,Yb）可由下式进行计算: Xb=Xa+Sab×cosαab Yb=Ya+Sab×sinαab 编程时采用Visual C ++,是Windows下的集成编程环境，程序界面友好，可操作性强，编制的程序小，适用 于Windows环境。为施工放样的需要，在程序中实现了中桩间距10米,20米,25米的计算功能。 在公路施工测量中，还存在着中线不断进行恢复的繁重工作，解决此问题可采用边桩放样，常规的作法 是将路线中线放后，根据中线用经纬仪控制方向，量测出边桩的位置。当路基中线与边桩高差较大时，此方法 失去了测量的准确性和方便性，直接进行边桩放样是大势所趋，它具有以下几个优点： 

1 能够长久进行保存施工破坏的机率小，减少了大量重复工作。

 2 易于控制路基宽度和路线线型。 

3 可用于控制构筑物的土方开挖. 直线边桩的计算公式： Xp=Xb+L×cos(αab±90) Yp=Yb+L×sin(αab±90) （其中L为边桩的距离，Xp，Yp为b点边桩P的坐标值） 程序是实现了任意长度边桩坐标的计算，在实际生产运用中根据不同的地貌进行选择边桩长度、计算，灵活掌握运用。 

　　考虑到实际需要，程序中有加点计算功能，可据所选定的中桩桩号进行任意长度的中桩和边桩的计算。通过 此功能可将构筑物如圆管涵，明暗涵中桩和指定长度的边桩计算出来，大大方便了施工放样， 所有计算成果可以进行保存，为方便以后使用。均保存为TXT纯文本文件以追加方式存盘，确保不覆盖原有文件 内容。同时将计算日期，时间，你所输入的所有数据进行记录。为以后的检查、验证提供了依据，同时，所存 文件只要稍加修改，即可与全站仪进行通信，为程序增色不少。

　　以中巴公路(中国——巴基斯坦)第一合同段为例，该工程直线总长6.336公里，其中最长3.543公里，其上密布 小桥、涵洞，圆管涵，工期紧，工作量大，如采用常规中桩放样，将严重滞后于施工，无法满足施工要求，随着 工程的进展，机械，人工交叉作业和路基逐层填筑，随时需要重测或补测中桩，如采用常规边桩测设，减少了大 部分的工作量，但仍是很繁琐，还受到路基是否平整，路基上是否通视，能否设立测站等因素的影响，如采用边 桩计算坐标放样法和传统中桩放样相比较，工作量减少近70％，缩短了工序交接时间，大大提高了精确度，可操作 性、适应性和工作效率，缩短了工期，节约了成本，为工程高速、优质提供了坚实有力的保障。 同样是道路工程的乌市外环路A1.3标段，图纸中没有提供中桩坐标，施工中必须手工进行计算，在交工验收 时，甲方对工程路面进行了三维坐标验收，一个横断面验收8个点，所有坐标全部要计算，全长不足一公里的路 面，仅计算坐标就用了近一天的时间，与中巴公路形成了鲜明的对比。 公路施工测量中计算机的应用，是一个大有作为的天地，我们应及时学习有关新知识，新技术，研究解决问 题的方法，总结经验，不断进步，利用新的测量工具和方法提高工作，满足工程施工的需要。